新款的HuracánEvoRWD不但具備更充沛的動(dòng)力，設(shè)計(jì)和配置也得到升級(jí)，售價(jià)還下降了18.8萬(wàn)元，對(duì)于喜歡超跑的朋友來(lái)說(shuō) 惑力不少。300萬(wàn)元內(nèi)超跑其實(shí)并不少
其實(shí)有不少超跑品牌早已把價(jià)格下探至300萬(wàn)元以?xún)?nèi)，其中就包括邁凱倫570。入門(mén)的570SCoupe指導(dǎo)價(jià)243.6萬(wàn)元，它搭載著3.8TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率570馬力，峰值扭矩600牛米，匹配7擋雙離合變速箱，用3.1秒即可破百。雙渦輪讓它具有出色的加速性能，而剪刀門(mén)、碳纖維單體座艙等設(shè)計(jì)頗有特色。
就目前的動(dòng)力配置而言，325肯定是 一推薦的，就別考慮320了，2.0T的功率還沒(méi)思域1.5T的功率大，就別跟自己較勁了。325的動(dòng)力調(diào)校對(duì)于日常來(lái)說(shuō)完全不 力，8擋變速箱的邏輯非常棒，只是低擋位多少有點(diǎn)闖動(dòng)。另外比較讓我覺(jué)得有誠(chéng)意的就是內(nèi)飾的提升，終于把“千年不顯好”的寶馬中控?fù)Q了，雖然大體的結(jié)構(gòu)沒(méi)變，細(xì)節(jié)上的優(yōu)化是相當(dāng)明顯的，還有無(wú)線Carplay，目前香的配置?？臻g就不多說(shuō)了，我肯定推薦買(mǎi)長(zhǎng)軸，那空間和空間感，全家沒(méi)有不滿意的。
后說(shuō)下行情，你以為3系剛上沒(méi)多久在加價(jià)嗎？根本不是，現(xiàn)在325LiM運(yùn)動(dòng)套裝優(yōu)惠完30萬(wàn)，只是加1.5萬(wàn)裝飾，跟同級(jí)別比雖然算價(jià)格高的，但整體 級(jí)感和全方面素質(zhì)都是更強(qiáng)的，推薦。
駕駛感受和進(jìn)口版特斯拉一致，動(dòng)力沒(méi)話說(shuō)，5.6秒的0-100km/h加速成績(jī)便能證明一切，動(dòng)力隨叫隨到、油門(mén)踏板反饋直接都是電動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。至于舒適性，Model3的懸架硬朗但并不是純粹的顛，面對(duì)坑洼破損路面時(shí)，懸架能吸收掉一部分來(lái)自路面的沖擊，保證乘坐舒適性。國(guó)產(chǎn)車(chē)型有了單踏板模式，從此你可以只靠一個(gè)動(dòng)力踏板來(lái)控制車(chē)速。對(duì)于這個(gè)模式，我也在這之前看過(guò)很多帖子和文章下的評(píng)論，電動(dòng)車(chē)用戶(hù)對(duì)于單踏板的偏好似乎還真不低。個(gè)人來(lái)說(shuō)我還是偏好更像燃油車(chē)的駕駛模式，少一點(diǎn)拖拽感，多一些滑行。
小結(jié)
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